Le Parti travailliste réfléchit aux moyens d’aider les constructeurs automobiles en difficulté à atteindre leurs objectifs de vente de véhicules électriques en envisageant des « flexibilités », alors que les constructeurs mettent en garde contre la possibilité de retirer leur production du Royaume-Uni.
La secrétaire aux Transports Louise Haigh et le secrétaire aux Affaires Joshua Reynolds rencontreront mercredi des représentants de l’industrie automobile pour discuter des moyens d’aider les entreprises en difficulté à respecter les seuils stricts du mandat sur les véhicules zéro émission (ZEV) introduit cette année.
De nombreux constructeurs automobiles ont du mal à respecter les objectifs contraignants, introduits par les conservateurs et maintenus par les travaillistes, exigeant que plus d’un cinquième de toutes les ventes des grands constructeurs soient des véhicules électriques cette année.
Le non-respect du seuil de 22 pour cent pourrait entraîner des amendes de 15 000 £ par voiture en deçà de l’objectif, certains constructeurs étant apparemment en train d’atteindre un « point de crise » à l’approche de la fin de l’année.
Quelques Les constructeurs automobiles, dont Stellantis, propriétaire de Vauxhall, ont menacé de retirer leur production du Royaume-Uni. complètement au milieu du conflit sur les objectifs de vente, tandis que Nissan devrait avertir les députés qu’il pourrait faire de même s’il ne reçoit pas le soutien du gouvernement.
Cela survient après que la chancelière n’a pas fait grand-chose pour encourager l’adoption des véhicules électriques dans le budget d’octobre.
La secrétaire aux Transports Louise Haigh et le secrétaire aux Affaires Joshua Reynolds rencontreront les géants de l’industrie automobile pour discuter du mandat strict des véhicules zéro émission.
On ne sait pas encore dans quelle mesure le gouvernement assouplira ses objectifs de vente de véhicules électriques.
Il Temps financiers rapporte que même si la secrétaire aux Transports est en « mode écoute », elle hésite à ajuster les objectifs de vente de véhicules électriques, comme le suggèrent d’autres publications.
Samedi, Les temps a rapporté que Haigh et Reynolds devraient dire aux acteurs de l’industrie que « toutes les options » sont sur la table.
Mais en discutant de la question sur LBC Radio, Haigh a doublé ses objectifs existants et a déclaré que les exigences du mandat restaient.
Mme Haigh a déclaré : « Il existe des flexibilités dans le mandat actuel, mais nous voulons travailler avec le secteur manufacturier pour déterminer s’ils fonctionnent et si nous pouvons y remédier.
“Mais le niveau de notre ambition et notre mandat ne seront pas affaiblis.”
Les « options » qui seront discutées mercredi comprendraient : le rétablissement des subventions aux véhicules électriques pour les clients privés ; permettre aux véhicules électriques exportés de compter dans les objectifs ; permettre que la réduction des émissions de carbone dans les usines soit prise en compte dans les objectifs et ; égalisant la différence de pourcentage de VZE entre les voitures particulières et les camionnettes.
Les automobilistes en général ont reçu très peu de soutien financier sous forme de subventions gouvernementales pour l’achat de véhicules électriques, d’autant plus que la subvention aux véhicules rechargeables a été supprimée prématurément en juin 2022.
| marque et modèle | Remise moyenne (%) | Prix conseillé moyen | Prix moyen après remise | Économies moyennes (£) |
|---|---|---|---|---|
| DS3 Crossback E-Tense | 35,7% | 37 862 £ | 23 345 £ | 14 517 £ |
| MG5 EV | 34,2% | 33 151 £ | 21 813 £ | 11 338 £ |
| MG ZS EV | 30,1% | 33 243 £ | 23 237 £ | 10 006 £ |
| DS3 E-tendu | 30,1% | 41 320 £ | 28 883 £ | 12 437 £ |
| peugeot e-2008 | 26,5% | 36 548 £ | 26 863 £ | 9 685 £ |
| Citroën e-C4 | 23,6% | 35 872 £ | 27 406 £ | 8 466 £ |
| Citroën e-C4 | 23,3% | 36 111 £ | 27 697 £ | 8 414 £ |
| Jaguar I-Pace | 20,8% | 78 331 £ | 62 038 £ | 16 293 £ |
| MG4 EV | 20,5% | 32 358 £ | 25 724 £ | 6 634 £ |
| Opel Mokka-e | 19,8% | 37 809 £ | 30 322 £ | 7 487 £ |
| Source : Concessionnaire automobile |
Les derniers chiffres des ventes de voitures montrent que davantage de véhicules électriques sont vendus, mais les chiffres sont en deçà des objectifs.
La prochaine consultation intervient après une année très difficile pour les fabricants.
Stellantis envisagerait de retirer ses investissements dans l’industrie manufacturière britannique, et son ancienne patronne, Maria Grazia Davino, a déclaré en juin qu’elle pourrait mettre fin à la production de véhicules dans ses usines d’Ellesmere Port et de Luton, prévenant les ministres que la décision serait prise dans “moins d’un an”. année.”
Il PIED Cela suggère également que Nissan avertira les ministres cette semaine que l’industrie automobile du pays a atteint un “point de crise”, avec des emplois et une compétitivité menacés à moins que le gouvernement n’assouplisse les règles sur les véhicules électriques.
This is Money a rapporté comment Les marques automobiles recourent à des tactiques « désespérées » pour tenter d’atteindre des « ventes de fin d’année contraignantes ». notamment en réduisant les prix des véhicules électriques neufs jusqu’à un tiers, en utilisant le marché Motability pour augmenter les ventes et en installant davantage de démonstrateurs chez les concessionnaires pour augmenter artificiellement les immatriculations de véhicules électriques.
Les appels à des subventions pour les nouvelles voitures électriques et à des incitations directes pour les clients privés sont restés sans réponse dans le budget d’automne de la chancelière, tout comme les réductions de la TVA payée sur les recharges publiques afin d’aligner les tarifs sur ceux des recharges domestiques et d’éliminer les disparités entre ceux qui peuvent recharger aux bornes du réseau. l’entrée de leur maison et ceux qui ne le peuvent pas.
Cela a amené le gouvernement à admettre au Times que « le Royaume-Uni est devenu un endroit où il est difficile pour les fabricants de faire des affaires ».
Haigh a déclaré à LBC qu’« il y a eu une baisse de la demande à l’échelle mondiale, nous sommes donc absolument en mode écoute » et « discuterons des défis auxquels ils sont confrontés ». [manufacturers] affronter à l’échelle mondiale.
Mandat ZEV : quels sont les objectifs de vente des voitures électriques ?
Il Mandat pour les véhicules zéro émission (ZEV), introduit par le gouvernement cette année Obliger les constructeurs à augmenter leur part des ventes de véhicules électriques d’ici 2030 les menace d’amendes de 15 000 £ par voiture électrique en dessous du quota requis.
Les voitures électriques devraient représenter 22 % de toutes les ventes en 2024.
Les marques qui vendent moins de 1 000 VZE par an sont exemptées de ces règles.
En 2025, les marques devront augmenter leur part des ventes de véhicules électriques à 28 % et l’année suivante, ce seuil passera à un tiers (33 %).
D’ici 2028, plus de la moitié (52 %) de tous les modèles vendus devront être à zéro émission.
D’ici 2030, l’exigence est que 80 % de toutes les nouvelles immatriculations de voitures, par marque, soient des véhicules électriques à zéro émission.
Les 20 pour cent restants ne seront déduits que pour certaines voitures hybrides.
Le DfT devrait confirmer quel type d’hybride fera l’objet d’un moratoire de cinq ans jusqu’en 2035, même si This is Money s’attend à ce qu’il s’agisse principalement de véhicules hybrides rechargeables, qui ont les plus longues autonomies pour les véhicules électriques uniquement.
Le mandat ZEV a été introduit en janvier et fixe des objectifs contraignants de vente de véhicules électriques qui augmenteront chaque année au cours de la prochaine décennie.
Comment les constructeurs automobiles ont du mal à atteindre leurs objectifs de vente de véhicules électriques
Près de 300 000 nouveaux véhicules électriques sont arrivés sur les routes du Royaume-Uni en 2024, ce qui représente 18,1 % du marché, soit une augmentation par rapport à 2023.
Toutefois, ce chiffre reste bien en deçà de l’objectif de 22 pour cent pour cette année – et des 28 pour cent qui doivent être atteints en 2025 – dans le cadre du plan d’échange de quotas d’émission pour les véhicules.
Il existe cependant quelques concessions dans les règles du mandat ZEV.
Si les fabricants réduisent leurs émissions moyennes de CO2 et dépassent leur objectif de CO2, ils peuvent alors « convertir » cela en crédits pour atteindre leurs objectifs ZEV.
Toutefois, cela est soumis à un taux de change et à un plafond (65 % de l’objectif de 22 % en 2024) et ne constitue qu’une option disponible pendant les trois premières années jusqu’à fin 2026.
Les marques qui relèvent du même constructeur (par exemple VW, Skoda, Seat, Porsche, Bentley et Cupra, qui font toutes partie du groupe Volkswagen) peuvent partager les crédits ZEV entre les marques pour atteindre des objectifs contraignants.
Les constructeurs automobiles qui se trouvent en dessous du seuil requis à la fin de chaque année peuvent également échapper aux amendes en achetant des crédits auprès d’autres constructeurs qui dépassent de loin les exigences ZEV (en particulier les marques réservées aux véhicules électriques comme Tesla et Polestar) ou peuvent reporter votre quota non atteint pour les années futures. . .
Le Royaume-Uni n’atteint pas l’objectif de 22 % de VZE fixé par le gouvernement cette année.
Mike Hawes, directeur général de SMMT, a commenté les derniers chiffres de ventes de voitures neuves du mois d’octobre : « Le renouvellement de la flotte sur l’ensemble du marché reste le moyen le plus rapide de décarboner, donc ralentir l’adoption globale n’est pas une bonne nouvelle. pour l’économie, pour l’investissement ou pour le environnement.
“Les véhicules électriques fonctionnent déjà pour de nombreuses personnes et entreprises, mais changer l’ensemble du marché au rythme requis nécessite une intervention significative en matière d’incitations, d’infrastructures et de réglementation.”
Ian Plummer, directeur commercial d’Auto Trader, a commenté : « Les constructeurs font des efforts importants pour réduire l’écart de prix avec les véhicules électriques, comme en témoignent les remises de 12 % sur le site d’Auto Trader en octobre, mais le marché n’atteint toujours pas les volumes nécessaires.
« Avec le rétablissement de l’interdiction de la vente de véhicules essence et diesel neufs d’ici 2030, nous devons de toute urgence plaider en faveur des véhicules électriques afin de garantir un marché de voitures neuves plus large et plus sain. »
This is Money a contacté le ministère des Transports pour commentaires.
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