La grève du syndicat United Auto Workers contre les trois grands constructeurs automobiles de Détroit en est maintenant à son quatrième jour et pourrait coûter cher économie américaine jusqu’à 500 millions de dollars d’ici la fin de la semaine.
General Motors, Ford et Stellantis se préparent à l’impact économique après avoir refusé de répondre aux revendications contractuelles des syndicats lors des négociations de crise du week-end.
L’ancien PDG et président de Chrysler, Bob Nardelli, a déclaré sur Fox Business Matins avec Maria que les rapports sur l’impact économique sous-estiment terriblement l’effet réel que la grève aura sur l’économie.
« Cela représente bien plus que trois usines en grève. Chaque ville, chaque État a des concessionnaires qui seront affectés par cela”, a-t-il déclaré. “Cela a des tentacules larges et profonds qui affecteront notre économie.”
Deutsche Bank estime qu’une grève totale pourrait coûter entre 400 et 500 millions de dollars par semaine à chaque constructeur automobile concerné si toute la production était perdue. Anderson Economic Group prédit qu’une grève complète de 10 jours pourrait entraîner une perte économique totale de plus de 5 milliards de dollars.
Les manifestants de l’UAW sont entrés dans leur quatrième jour de grève après que les fabricants n’ont pas réussi à parvenir à un accord. Le syndicat réclame des augmentations de salaires, de meilleurs avantages sociaux et la fin de l’emploi échelonné
General Motors, Ford et Stellantis ont vu le cours de leurs actions chuter et prévoient de recourir à des mesures d’économies alors que la grève historique se poursuit.
Des piqueteurs brandissent des pancartes alors qu’un camion transportant des Jeep Wranglers passe devant l’usine de Toledo, dans l’Ohio, dimanche.
Les fabricants ont vu bourse Les prix chutent à l’ouverture des marchés lundi, après que près de 13 000 travailleurs ont débrayé en même temps vendredi, la première fois que tous les trois se sont mis en grève simultanément.
Ford a ouvert à 12,52 dollars, en baisse de 0,75 pour cent, Stellantis a ouvert à 18,94 dollars, en baisse de 1,61 pour cent et General Motors a ouvert à 33,77 dollars, en baisse de 0,50 pour cent.
Les analystes s’attendent à ce que les usines qui fabriquent des camions plus rentables, comme le F-150 de Ford, le Chevrolet Silverado de GM et le Ram de Stellantis, soient les prochaines cibles de la grève si la grève se poursuit.
Le syndicat souhaite de fortes augmentations de salaires, de meilleures prestations de retraite et la fin de l’emploi progressif, des revendications qu’ils affirment que les fabricants peuvent se permettre de satisfaire.
Le président de l’UAW, Shawn Fain (photo), a déclaré qu’il ferait tout ce qui est en son pouvoir pour que les revendications syndicales soient satisfaites.
Stellantis a soumis une contre-offre avec une augmentation de salaire de 21 % qui a été rejetée.
GM a prévenu lundi que plus de 2 000 travailleurs de son usine d’assemblage de Fairfax, au Kansas, pourraient être au chômage cette semaine en raison d’une pénurie de matériaux, quelques jours seulement après que Ford ait licencié plus de 600 ouvriers.
Le président de l’UAW, Shawn Fain, a déclaré qu’il y avait eu « peu de conversations au cours du week-end, donc la balle est dans leur camp ».
« Au cours de la dernière décennie, ils ont réalisé des bénéfices d’un quart de milliard de dollars. “Les PDG se sont accordés une augmentation de salaire de 40 pour cent sur quatre ans”, a-t-il ajouté. Joe le matin de MSNBC.
« Ils pourraient doubler nos salaires ; S’ils n’augmentaient pas le prix des véhicules, ils réaliseraient quand même des milliards de bénéfices. C’est un choix pour les entreprises. Ce ne sont rien de moins que deux mots : la cupidité des entreprises.
L’UAW exige des augmentations de salaire allant jusqu’à 40 pour cent pour correspondre à celles des PDG et souhaite rétablir les ajustements au coût de la vie. Ils réclament une retraite à prestations définies pour tous les travailleurs et le rétablissement des prestations de santé pour les retraités tout en augmentant leur salaire.
Le syndicat a proposé de consacrer davantage de temps libre aux familles, suggérant une semaine de travail de quatre jours sans réduction de salaire. Ils réclament également le droit de grève contre les fermetures d’usines alors que les fabricants ferment des usines pour passer à la production de véhicules électriques.
Les fabricants affirment qu’ils ont présenté des contre-offres équitables et que personne ne gagne en cas de grève. Les effets négatifs deviennent déjà évidents.
“Il est regrettable que la décision des dirigeants de l’UAW de déclencher une grève à l’Assemblée de Wentzville ait déjà eu un effet d’entraînement négatif, l’usine d’assemblage de Fairfax de GM au Kansas et ses 2 000 membres d’équipe devant être inactifs au début de cette semaine”, a déclaré General Motors. dans une déclaration.
« Cela est dû à une pénurie de tampons critiques fournis par les opérations de tamponnage de Wentzville à Fairfax. Nous travaillons sous un accord expiré à Fairfax. Malheureusement, il n’existe aucune disposition permettant le paiement du SUB fourni par l’entreprise dans ces circonstances.
Les manifestants crient : « Sans contrat, il n’y a pas de paix ! » à Wentzville, Missouri, pendant le quatrième jour de grève de l’UAW
Deutsche Bank estime qu’une grève totale pourrait coûter entre 400 et 500 millions de dollars par semaine à chaque constructeur automobile concerné.
Les travailleurs de l’automobile en grève manifestent devant l’usine Ford de Wayne, dans le Michigan, alors que 600 employés ont été licenciés après le premier jour de grève.
Ford se prépare également à une grève des travailleurs canadiens de l’automobile alors que les négociations contractuelles entre Unifor, le syndicat représentant les travailleurs de l’automobile au Canada, et les constructeurs approchent de leur date limite.
La présidente d’Unifor, Lana Payne, a déclaré cnn« Nous ne sommes pas proches du tout. “Il y a encore beaucoup de travail à faire pour parvenir à un accord avant lundi minuit.”
Alors que les grèves se poursuivent dans les trois grands de Détroit, Tesla les stocks montent offrant un avantage aux autres constructeurs automobiles et électriques non syndiqués.
Le président Biden a déclaré qu’il établirait des liaisons pour aider aux négociations contractuelles, mais Fain affirme que l’administration n’a aucun rôle à jouer.
La grève coordonnée intervient à un moment où l’approbation des Américains envers les syndicats est à son plus haut niveau depuis des décennies, même si le taux de syndicalisation reste pratiquement inchangé.
