Une grève de dix jours du syndicat United Auto Workers, qui entraînerait la fermeture des « trois grands » constructeurs automobiles de Détroit, coûterait cher à l’État. économie américaine environ 5,6 milliards de dollars, selon une nouvelle analyse.
A moins d’un mois de la date limite du 14 septembre pour conclure de nouveaux contrats, les inquiétudes grandissent quant à l’impact d’une grève des membres de l’UAW sur l’un ou l’ensemble des Trois de Détroit.
La nouvelle analyse d’Anderson Economic Group, une société de conseil économique, détaille les pertes potentielles pour chaque constructeur automobile : Ford Motor perdra 1,49 milliard de dollars, General Motor perdra 1,466 milliard de dollars et le constructeur de Jeep Stellantis perdra 1,183 milliard de dollars.
Bien que GM, Ford et Stellantis ne représentent qu’une partie de l’ensemble de l’industrie automobile américaine, leurs travailleurs sont concentrés dans Michigan – un Etat crucial pour les élections de 2024.
Le président Joe Biden a exhorté lundi les constructeurs automobiles et le syndicat à parvenir à un « accord équitable », alors même qu’un vote d’autorisation de grève se profile la semaine prochaine.
Les membres de l’UAW voteront la semaine prochaine pour autoriser le président du syndicat Shawn Fain (ci-dessus) à appeler à la grève si de nouveaux contrats ne sont pas conclus avant la date limite du 14 septembre.
Stellantis, fabricant des véhicules Dodge, Jeep et Chrysler, perdrait 1,183 milliard de dollars en 10 jours de grève, selon une nouvelle analyse.
Sur les 5,6 milliards de dollars de pertes totales si l’UAW faisait grève aux trois constructeurs automobiles, 859 millions de dollars seraient des pertes de salaires pour les travailleurs en grève, a déclaré jeudi le président de l’entreprise, Patrick Anderson, à la Detroit Automotive Press Association.
Anderson a opté pour un arrêt de travail de dix jours pour élaborer des prévisions économiques. L’UAW n’a pas précisé s’il attaquerait l’un des constructeurs automobiles de Détroit ni pour combien de temps.
En 2019, les travailleurs de l’UAW ont fait grève chez GM pendant 42 jours. Cela a coûté aux travailleurs près d’un milliard de dollars en perte de salaire, a estimé Anderson. GM a enregistré une perte avant impôts de 3,6 milliards de dollars liée à la grève.
Les grèves chez les Trois de Détroit pourraient profiter à Tesla et à d’autres constructeurs automobiles non syndiqués, notamment Toyota Motor, Honda Motor, Nissan Motor et Hyundai Motor, a déclaré Anderson.
Cependant, les stocks de véhicules invendus sont inhabituellement faibles en raison des perturbations de la chaîne d’approvisionnement qui ont entravé la production pendant une grande partie de 2022 et ont toujours un impact sur la production de certaines marques.
Pendant ce temps, environ 146 000 membres de l’UAW voteront la semaine prochaine pour autoriser ou non le président du syndicat, Shawn Fain, à appeler à la grève contre les constructeurs automobiles de Détroit.
Ford Motor, constructeur de la Mustang, perdra 1,49 milliard de dollars lors d’une grève de 10 jours
GM, fabricant du populaire Chevrolet Silverado, perdrait 1 466 millions de dollars lors d’une grève de 10 jours
Les membres de l’UAW, qui représente plus de 143 000 travailleurs des trois constructeurs automobiles de Détroit, votent pour autoriser le président du syndicat, Shawn Fain, à appeler à la grève si de nouveaux contrats ne sont pas conclus avant la date limite du 14 septembre.
Fain a déclaré aux membres lors d’une apparition sur Facebook Live mardi que les pourparlers, qui ont débuté à la mi-juillet, avancent lentement et n’ont pas encore atteint les salaires et autres questions économiques.
“Si nous voulons progresser à la table des négociations, nous devons montrer aux entreprises que ce n’est pas seulement une question de mots”, a déclaré Fain à propos du vote de grève.
Il a demandé aux bureaux locaux de communiquer les résultats de leurs votes au siège du syndicat avant le 24 août.
Si les votes autorisant les grèves sont un élément normal des négociations dans le secteur automobile américain et dans d’autres industries, la tension entourant les négociations contractuelles de cette année à Détroit ne l’est pas.
Fain a défini un ensemble d’objectifs ambitieux, notamment la fin du système de salaires progressifs actuel qui paie moins les nouveaux employés que les anciens combattants, le rétablissement des ajustements au coût de la vie, ou COLA, et le rétablissement des régimes de retraite définis que les constructeurs automobiles ont annulés il y a des années pour les nouveaux. . embaucher.
Les travailleurs de Ford rencontrent le président de l’United Auto Workers (UAW), Shawn Fain, à l’usine d’assemblage de Ford Michigan le 12 juillet 2023 à Wayne, Michigan.
Le président de l’UAW a secoué les constructeurs automobiles avec une rhétorique combative, diffusée via des vidéos Facebook Live, dont une dans laquelle il a jeté les propositions de contrat de Stellantis à la poubelle.
L’UAW n’a pas précisé comment il gérerait les négociations contractuelles cette année. Dans le passé, le syndicat choisissait l’un des Trois de Détroit et négociait un accord qu’il utilisait ensuite comme modèle pour les contrats des deux autres.
Fain a déclaré qu’il n’avait pas l’intention de suivre les pratiques passées dans ce cycle de négociations.
L’avantage pour le syndicat de cibler une entreprise à la fois est que si les travailleurs font grève, le fonds de grève du syndicat ne paie que la valeur des travailleurs d’une entreprise.
