Les travailleurs de General Motors, Ford et Stellantis sont prêts à faire grève à partir de vendredi minuit si les négociations échouent.
Le contrat de travail du syndicat United Auto Workers (UAW) avec les trois grands constructeurs automobiles de Détroit expire jeudi à 23 h 59 et prévoit une augmentation de salaire de 40 pour cent pour ses 146 000 membres sur quatre ans et une semaine de travail de quatre jours.
Mais les constructeurs automobiles ont répondu avec des offres qui représentent environ la moitié de cette augmentation. Les premiers travailleurs sont actuellement payés environ 18,04 dollars de l’heure.
Si aucun accord n’est trouvé, cela pourrait enflammer la première grève simultanée des travailleurs contre General Motors, Ford et Stellantis pour la première fois depuis 80 ans.
Cela menace d’arrêter complètement la production et d’entraîner une hausse des prix pour les acheteurs, ainsi que de provoquer des perturbations majeures pour les entreprises. Une grève de 10 jours est Cela devrait coûter près de 6 milliards de dollars à l’économie américaine.
Les travailleurs de General Motors, Ford et Stellantis sont prêts à faire grève à partir de vendredi minuit si les négociations échouent.
L’incapacité de parvenir à un accord pourrait déclencher la première grève simultanée des travailleurs contre General Motors, Ford et Stellantis, pour la première fois en 80 ans.
Le président du syndicat, Shawn Fain, souhaite que les travailleurs à temps plein des usines d’assemblage de Ford et de General Motors gagnent 32,32 dollars de l’heure et que le personnel à temps plein de Stellantis gagne 31,77 dollars de l’heure.
Il a déclaré que les salaires de départ avaient diminué depuis 2007 et que les nouveaux travailleurs gagnaient à cette époque 19,60 dollars de l’heure, ce qui équivaut à 28,96 dollars si l’on prend en compte l’inflation.
Le patron du syndicat a également noté qu’en 2007, il ne fallait que trois ans pour atteindre un salaire de 28 dollars de l’heure, mais qu’il faut désormais environ huit ans pour gagner 32 dollars de l’heure.
Le salaire minimum à Détroit est de 10,10 $ l’heure et le salaire horaire moyen est de 29,81 $ l’heure.
En plus des augmentations générales de salaires, l’UAW cherche à rétablir les augmentations de salaires liées au coût de la vie, à mettre fin aux niveaux de rémunération variables pour les emplois en usine et à la semaine de 32 heures avec 40 heures de salaire.
Il appelle également au rétablissement des pensions traditionnelles à prestations définies pour les nouveaux employés qui ne bénéficient désormais que de régimes de retraite de type 401(k), à des augmentations de pension pour les retraités et à d’autres éléments.
Dans un appel aux membres mercredi soir, le président Fain a déclaré que les constructeurs automobiles avaient augmenté leurs offres salariales initiales mais avaient rejeté certaines des autres revendications du syndicat.
Ford offrait 20 pour cent pendant quatre ans et demi, tandis que GM offrait 18 pour cent pendant quatre ans et Stellantis 17,5 pour cent.
Les augmentations compensent à peine ce que Fain a décrit comme des augmentations minimes dans le passé.
“Nous n’avons toujours pas d’offres sur la table qui reflètent les sacrifices et les contributions que nos membres ont apportés à ces entreprises”, a-t-il déclaré.
« Pour gagner, nous devrons probablement agir. “Nous nous préparons à attaquer ces entreprises d’une manière jamais vue auparavant.”
S’il n’y a pas d’accord d’ici jeudi en fin de journée, les dirigeants syndicaux ne négocieront pas vendredi et rejoindront les travailleurs sur les lignes de piquetage, a ajouté Fains.
Fain a déclaré que la décision finale sur les usines à faire grève ne sera annoncée qu’à 22 heures HE, et a insisté sur le fait qu’il était toujours possible que les 146 000 membres de l’UAW se retirent.
Mais le syndicat commencera par faire grève dans un nombre limité d’usines.
“Si les entreprises continuent de négocier de mauvaise foi ou continuent de faire du surplace ou continuent de nous faire des offres insultantes, alors notre grève continuera à s’étendre”, a déclaré Fain.
Le contrat de travail du syndicat United Auto Workers (UAW) avec les trois grands constructeurs automobiles de Détroit expire jeudi à 23 h 59 et les parties restent très éloignées dans les négociations contractuelles. Sur la photo : Shawn Fain, président de l’UAW
Les grèves menacent de paralyser complètement la production et d’entraîner une hausse des prix pour les acheteurs, tout en provoquant d’importantes perturbations pour les entreprises. Sur la photo : l’usine General Motors à Détroit.
Une grève de 10 jours devrait coûter près de 6 milliards de dollars à l’économie américaine, et Stellantis, le constructeur des véhicules Dodge, Jeep et Chrysler, perdrait 1,183 milliard de dollars, selon une nouvelle analyse.
Il a déclaré que les attaques ciblées, avec la menace d’une escalade, « maintiendront les entreprises en alerte ».
Une analyse réalisée par Anderson Economic Group, un cabinet de conseil économique, a analysé les pertes potentielles causées par une grève de 10 jours chez chaque constructeur automobile.
Ford Motor devrait perdre 1,49 milliard de dollars, General Motor 1,466 milliard de dollars et le constructeur de Jeep Stellantis 1,183 milliard de dollars.
Le patron de Ford, Jim Farley, a déclaré mercredi que si le syndicat faisait grève contre son entreprise, ce n’était pas la faute de Ford car il avait fait quatre offres et n’avait pas reçu de “véritable contre-offre”.
“Il est difficile de négocier un contrat quand il n’y a personne avec qui négocier”, a-t-il ajouté.
L’entreprise, a-t-il déclaré, a fait une offre salariale généreuse, supprimé les niveaux de salaire, rétabli les augmentations de salaire liées au coût de la vie et augmenté les vacances.
« C’était totalement compétitif par rapport à tous les accords négociés par l’UAW, parfois après des grèves, avec d’autres entreprises industrielles. Et nous n’avons rien entendu », a déclaré Farley.
Le PDG a déclaré que son entreprise avait soumis quatre offres « de plus en plus généreuses » depuis le 29 août.
Il a déclaré avoir augmenté son offre salariale, éliminé les niveaux de rémunération, réduit le temps nécessaire aux travailleurs horaires pour atteindre l’échelle supérieure de huit à quatre ans, et ajouté davantage de congés.
Le syndicat conteste son affirmation selon laquelle les niveaux sont terminés.
Le patron de Ford, Jim Farley, a déclaré mercredi que si le syndicat faisait grève contre son entreprise, ce n’était pas la faute de Ford car il avait fait quatre offres et n’avait pas reçu de “véritable contre-offre”.
S’il n’y a pas d’accord d’ici jeudi en fin de journée, les dirigeants syndicaux ne négocieront pas vendredi et rejoindront les travailleurs sur les piquets de grève, a déclaré le président de l’UAW, Fains.
Fain a déclaré que la décision finale sur les usines à faire grève ne sera annoncée qu’à 22 heures HE, et a insisté sur le fait qu’il était toujours possible que les 146 000 membres de l’UAW se retirent.
Les trois constructeurs automobiles affirment qu’un accord de main-d’œuvre coûteux pourrait leur imposer des coûts qui les obligeraient à augmenter leurs prix au-dessus de ceux de leurs concurrents étrangers non syndiqués. Et ils disent avoir fait des propositions équitables au syndicat.
Mais Fain a déclaré que ses offres sur l’ajustement du coût de la vie étaient médiocres et n’offraient que peu ou pas de protection contre l’inflation.
Les entreprises ont rejeté les augmentations de salaire des retraités qui n’en ont pas reçu depuis plus d’une décennie, a déclaré Fain, et cherchent à obtenir des concessions sur les chèques annuels de participation aux bénéfices, qui dépassent souvent 10 000 dollars.
Stellantis a déclaré avoir soumis au syndicat une troisième offre en matière de salaires et d’avantages sociaux et attendre une réponse.
“Notre approche reste de négocier de bonne foi pour parvenir à un accord de principe avant la date limite de demain”, a déclaré Tobin Williams, responsable des ressources humaines de l’entreprise en Amérique du Nord, dans un communiqué.
“L’avenir de nos employés représentés et de leurs familles ne mérite rien de moins.”
General Motors a insisté sur le fait qu’elle continue de négocier de bonne foi, en faisant “des offres supplémentaires fortes”.
La dernière grève dans l’industrie automobile remonte à 2019, lorsque les travailleurs de General Motor ont arrêté de travailler pendant six semaines.
