Un vol d’American Airlines a évité de peu de s’écraser sur une montagne alors qu’il survolait Hawaii.
Les autorités enquêtent sur l’incident survenu après le décollage du vol AA298 de l’aéroport international d’Honolulu mercredi matin et a dû passer par Kōnāhuanui.
Il Los Angeles L’Airbus A321neo en route a dû rester à l’écart du sommet de la montagne après que le contrôle aérien lui a demandé d’accélérer fortement.
Selon un média aéronautique. vol uniqueL’avion a roulé pendant 14 minutes et s’est dirigé vers la chaîne de montagnes.
Deux minutes après le décollage, l’avion se trouvait à une altitude de 2 900 pieds et se déplaçait d’est en sud par rapport au sommet, qui culmine à 3 150 pieds.
Trois minutes plus tard, l’avion avait réussi à atteindre une altitude de 5 200 pieds et montait rapidement, selon le média.
L’avion a ensuite tourné à droite et a survolé une autre montagne, nettement plus basse, vers le sud-ouest.
Un contrôleur de la circulation aérienne peut être entendu dire au pilote par audio activé. En directATC pour “tourner à droite et accélérer la montée à travers le terrain”.
L’Airbus A321neo à destination de Los Angeles a dû rester à l’écart du sommet de la montagne après que le contrôle aérien lui a demandé d’accélérer fortement.
Deux minutes après le décollage, l’avion se trouvait à une altitude de 2 900 pieds et se déplaçait d’est en sud du sommet, vu ici, qui a une altitude de 3 150 pieds.
Dans un communiqué, la Federal Aviation Administration a déclaré : « Un contrôleur aérien a ordonné au vol 298 d’American Airlines d’effectuer une montée accélérée après que l’équipage n’a pas réussi à effectuer le virage assigné alors qu’il décollait de l’aéroport international d’Honolulu.
“Les actions du contrôleur ont permis à l’avion de rester en toute sécurité au-dessus du terrain voisin.”
American Airlines a déclaré dans un communiqué : “Lors de la montée depuis Honolulu le 13 novembre, l’équipage du vol 298 d’American Airlines a demandé et reçu l’autorisation de tourner à droite et s’est conformé aux instructions du contrôleur.
“Il n’y a pas eu d’alerte du système d’avertissement amélioré de proximité du sol (EGPWS), car il n’y a eu aucun problème de garde au sol en fonction de la trajectoire de l’avion.”
Cela vient après deux avions de ligne. Il a failli s’écraser sur New York en juillet, ce qui a déclenché une enquête.
Le vol Delta Connection, transportant 80 personnes, a décollé de l’aéroport Hancock de Syracuse au même moment où un avion d’American Eagle atterrissait.
Les images de la police de l’incident montrent l’avion Delta montant dans le ciel tandis que l’autre avion descend vers la piste.
Selon le journal aéronautique Simple Flying, l’avion a roulé pendant 14 minutes et s’est dirigé vers la chaîne de montagnes. La piste de l’aéroport est vue ici.
La FAA a imputé l’incident à un contrôleur aérien, affirmant qu’il était dû à un “problème de performances”.
Mais les avions semblent être beaucoup plus rapprochés qu’ils ne devraient l’être avant de se croiser en toute sécurité.
Dans la vidéo, on voit le vol Delta Connection gagner en vitesse à mesure qu’il gagne de l’altitude avant que l’autre avion n’entre dans le cadre.
L’avion American Eagle descend à l’approche de la piste, mais les deux avions se croisent et s’évitent de peu.
Ils se sont rapprochés verticalement à environ 1 000 pieds l’un de l’autre, selon FlightRadar24.
La FAA a blâmé un contrôleur de la circulation aérienne pour l’incident, déclarant : « L’enquête a révélé que l’incident était dû à un problème de performance du contrôleur et a été résolu par nos processus standard. »
